De volta ao interior do Piauí dos EUA.
Voltando de Boeing para Georgia, depois de alguns dias em Utah, vejo o tempo lindo lá embaixo, ótimo presságio para continuar os vôos com o RV7. Aliás, fabricado em 1986 os S80 estão meio ultrapassados, mas tive upgrade muito bem vindo e sentei bem na frente nos 2 trechos, com as cansadas turbinas lá no fundão. Interessante, pois os aviões são antigos, em compensação a infra estrutura aeroviária está anos luz na frente do BR, que tem moderna frota de jatos na maior parte dos voos.
O planejamento sem dúvida é muito importante para a viagem de longa distância, com bastante leitura acredito estar bem preparado para a viagem. Em Sandersville (GA) na oficina do Ray Lawrence está em fase final a instalação de um novo EFIS, piloto automático eixo vertical (já tinha o wing leveler), novo painel de fusíveis (VPX), além de vários pequenos detalhes adicionais e cheque de alguns ítens de manutenção. O avião experimental foi construído em casa a partir de um kit, VAN's, o mais popular dos EUA. Como foi bem montado e é relativamente novo, +-60horas de vôo, não há muito o que fazer na manutenção preventiva.
A saga do mamute amarelo, digo do bote salva-vidas
Para voo no Caribe, é recomendado que se leve um bote para emergências… Depois de vários contatos no Brasil, consegui um bote emprestado. Entretanto um outro amigo me alertou que não são autorizados nem como bagagem nos aviões comerciais devido ao sistema pirotécnico de inflagem (pode ser uma bomba não é mesmo ??? ), resultado deixei o mesmo em casa.
Refletindo um pouco mais, creio que se tiver que amerissar a probabilidade que eu consiga sair do avião e arrastar o bote comigo é pequena. Então, cheguei a conclusão de que não levarei bote algum.
Sim voarei vestido com o salva vidas de emergência que comprarei na Florida (ítem obrigatório). Porém o mais importante, na minha opinião é voar bem alto, ou seja a 2800-3000m do nível do mar, isso vai me dar uns 10-12 minutos de tempo para os procedimentos de emergência, tipo avisar no rádio do problema, por o transponder no código emergência, apertar o ELT e o SPOT e obviamente pousar, mas claro que tudo isso não irá acontecer :)
Bom já sei que a oficina atrasou, vamos ver se hoje quinta feira conseguimos terminar tudo, para sair na sexta rumo a Florida.
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