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32 Campeonato Mundial de Voo a Vela

Algumas imagens do 32 Campeonato Mundial de Voo a Vela na Argentina, uma pena que a meteorologia não tem ajudado, choveu muito antes do inicio, presente do El Nino, e também uma frente estacionária que está em cima da região do evento atrapalha os voos.

 Briefing me ingles 

A cidade curte ! 

Batata com o embaixador Dinamarquês, que na verdade é o Gugui Jr todos se divertindo 

Barrera (Presidente da FAVAV) e Toselli na linha de frente, um pouco depois cancelariam a prova do dia, decisão muito acertada.

Voei com o RV7 levando os equipes do Brasil para conhecerem os ares de Chaves, e realmente a meteoro não estava boa.  Subi acima da fina camada, e avistei cumulus uns 50km para o norte, na região de pré frontal do campeonato, como em Chaves a frente já estava atuando, muito pouca atividade térmica. 

 Essa foi a sondagem com uma inversão térmica absurda

Laje, Aninha, Matheus, Pimenta e Renato - equipe PW5 ainda sonhando em voar naquele dia

Campinas --->> Chaves Tracklog

Pelotas - San Fernando - Chaves

No espaço aéreo Uruguaio falei somente 2 vezes com o controle, no contato inicial e na transferência para o controle Argentino.   País muito plano e muito verde, parecendo um grande pasto !

Para entrar no espaço aéreo Argentino tive que baixar para 1500" , já no controle Aeroparque, não gostei cruzar o grande rio da prata tão baixo, desviei um pouco mais para direita passando em cima da ilha de San Martin que tem um pista de pouso. 

 Cruzando  o rio da prata com a ilha de S Martin a direita na foto

A bonita vista da capital do País 

O controle Aeroparque me orientou até eu avistar o aeroporto internacional de San Fernando que é  o principal de aviação executiva da capital.  Com bastante tráfego e boas instalações tem uma infraestrutura invejosa.  Bom bar, oficinas e muitos hangares, é uma boa parada para entrar no país.  Na chegada a receita e policia verificou os meus documentos e inspecionaram o avião. Em menos de 30 min estava liberado já abastecendo o avião com nafta YPF.

Na final de San Fernando 

 Saindo de San Fernando

A última perna de San Fernado para Chaves foi brindada com um vento de cauda de quase 30kts (nós) aumentando muito a velocidade desta perna.  Na decolagem de San Fernando tive que voar a menos de 4000" até o limite da terminal de Buenos Aires.  O controle me avisou que havia uma competição de asa delta em Chaves, eu o corrigi dizendo que era o Campeonato Mundial de Voo a Vela.  

A chegada no local sede do WGC2012 foi muito bacana, já voei muitas vezes em Chaves, foi um pouco como voltar para casa de um velho conhecido.  Vi vários planadores pousados nos pastos em volta do aeroporto.

 Rebocando o RV7 para o hangar dos rebocadores a bordo do possante Uno do Matheus

Depois de 8h de voo consegui chegar de Atibaia a Adolfo Gonzales Chaves, encerrando esta etapa de viagem com sorte de boa meteorologia.

Campinas ->>> Pelotas

Quinta feira final de tarde chuva por todo lado, a frente fria passando lentamente por SP .  Mas a foto de satélite animou, pois tudo estava limpo atrás dela.  Despertador colocado para as 5:15, vi o nascer do sol de dentro do carro no final da Marginal Tietê em São Paulo. 

Cheguei muito rápido em Atibaia, e as 7:00 da manhã estava pronto para decolar na proa de Campinas (Amarais).  Sim porque precisava encher o tanque do avião tanto de gasolina como de óleo de fumaça.  Havia combinado com o Edo e ele colocou a estrutura do hangar dele a disposição.  

Na frente do hangar do Edo em Campinas, RV7 e o Albatroz

A única coisa chata foi o plano de voo por telefone, fiquei tipo 20 minutos com o pessoal do Aeroporto de Viracopos no telefone.  Eles pedindo fixos a cada hora de voo, eu olhando o IPAD no programa NavPro estimando mais ou menos os fixos enfim a burocracia para um voo VFR.  

Início do voo com um pouco de nuvens abaixo, já voando a 10.500 pés 

Na região de Curitiba o tempo deu uma fechada, a oeste dava para ver que estava tudo aberto, então para ganhar tempo resolvi prosseguir em frente, uma vez que grandes desvios implicariam de ter de pousar para reabastecer o avião.  Chamei o VOLMET Curitiba, e deram as condições de meteorologia de vários aeroportos adiantes, tudo aberto VFR. 

Voando em cima de Curitiba, fechado solidamente, mas aqui em cima estava tudo bonito

Serviço de radar zero, cruzei com um avião o controle não falou nada, aliás, pedem para monitorar a frequência nem precisa falar mais. Tinha um pouco de vento de frente de uns 10kts, mas mesmo assim conseguir voar com boa velocidade , 150kts sobre o solo. 

Passando pelos vales de Santa Catarina

Tanto em Curitiba como e Porto Alegre eu consegui cruzar as TMAs voando VFR pelo meio, estava sempre a 10.500pés, e solicitei autorização aos controles, isso ajudou bastante e eu não sabia que era possível, pois estamos acostumados a voar baixo nos corredores visuais.  Talvez pelo baixo tráfego ?

Passando em Porto Alegre, Guaíba a vista

Escolhi aterrisar no aeroporto de Pelotas para evitar a burocracia de Porto Alegre.  Enviei um fax solicitando alfândega, e não poderia ter sido uma melhor escolha.  Assim que saí do avião a policia federal já me aguardava no simpático terminal do aeroporto.  Em menos de 10 minutos já estava liberado para seguir viagem.   

Aeroporto Internacional de Pelotas

Do aeroporto de Campinas (SDAM) até Pelotas (SBPK) percorri 600NM em 4.1 horas, vento levemente de frente deu um pouco menos que 150kt, voando a 10.500 pés, 113 litros, como a capacidade do tanque é de 152litros ainda tinha 1h15 de autonomia.  Voei nesse trecho LOP -20 graus, com 2300 RPM e 22" , é o que dá o motorzinho aspirado... 28 l/h.

Argentina 2013 ?

A idéia é sair de Atibaia e chegar em Adolfo Gonzales Chaves em 1 dia, dificil, pois tem 2 aduanas, só voo visual... E é longe, se pegar vento forte tenho que fazer mais uma escala, pensando, planejando.

A rota pelo Skyvector

Primeira viagem no Brasil - SBRJ - Stos Dumont

Atibaia -> Rio de Janeiro Sucesso total !!!

O aeroporto mais charmoso do Brasil sem duvida, pena que o tempo não estava muito bom para fotos, mas fica o registro.

Ida 16/12/2012 e volta no dia 7/01/2013